Theo Hiệp hội Chế biến và Xuất khẩu Thủy sản Việt Nam (VASEP), xung đột tại Trung Đông đang tác động đến hệ thống vận tải quốc tế, đặc biệt là vận tải biển. Nhiều doanh nghiệp thủy sản cho biết giá cước vận chuyển đã bắt đầu tăng và lịch tàu không còn ổn định như trước.
Một số tuyến tàu đi Mỹ (bờ Đông) và châu Âu phải thay đổi hành trình, vòng qua châu Phi để tránh khu vực rủi ro, khiến thời gian vận chuyển kéo dài thêm khoảng 7–10 ngày. Đồng thời, một số hãng tàu cũng đã hủy chuyến hoặc tạm dừng khai thác các tuyến liên quan đến khu vực Trung Đông.
Đối với thị trường Israel, nhiều lô hàng phải chuyển sang cảng tại Ai Cập để nhận hàng, sau đó tiếp tục vận chuyển bằng đường bộ. Điều này khiến quá trình giao hàng phức tạp hơn và làm tăng chi phí logistics.
Theo phản ánh từ doanh nghiệp, hoạt động giao hàng vẫn được duy trì nhưng gặp nhiều khó khăn do thiếu chuyến tàu và thời gian vận chuyển kéo dài. Một số hãng tàu đã thông báo tăng phụ phí khoảng 2.000–4.000 USD cho mỗi container lạnh, kèm theo các khoản phụ phí liên quan đến nhiên liệu và rủi ro vận tải.
Ở trong nước, chi phí vận chuyển container đường bộ cũng tăng khoảng 500.000 đồng cho container 40 feet do giá dầu diesel tăng mạnh. Giá dầu thế giới leo thang đang tạo áp lực lớn lên chi phí nhiên liệu, vận chuyển và các chi phí đầu vào của ngành thủy sản.
Trước tình hình này, một số doanh nghiệp đã tạm dừng xuất khẩu sang Trung Đông do rủi ro vận tải và thiếu chuyến tàu, dù nhu cầu thực phẩm tại khu vực này vẫn ở mức cao. Trong đó, một số mặt hàng như cá tra hiện đang tạm ngừng xuất khẩu sang Trung Đông, trong khi tiêu thụ tại một số thị trường khác cũng diễn ra chậm hơn.
VASEP cho biết nếu xung đột kéo dài, chi phí logistics có thể tiếp tục tăng mạnh, tương tự giai đoạn dịch COVID-19. Hiệp hội cùng các doanh nghiệp kiến nghị cơ quan quản lý sớm cung cấp thông tin, cảnh báo thị trường và có giải pháp hỗ trợ doanh nghiệp nếu chi phí vận tải và nhiên liệu tiếp tục leo thang. Đồng thời, cần tăng cường làm việc với các hãng tàu và đẩy mạnh đa dạng hóa thị trường xuất khẩu để giảm phụ thuộc vào các khu vực có rủi ro địa chính trị cao.